Tu cherches une pit bike 110cc pour débuter ou pour ton ado, et le nom Apollo revient souvent. Mais entre les modèles, les boîtes auto ou semi-auto, les garanties et le montage, tu as sûrement des questions. 👨🔧
Je vais te donner le vrai du vrai, comme si tu passais la tête dans mon garage. Apollo, c’est une marque qui propose des petites motos tout-terrain à petit prix, parfaites pour s’initier. Leur point fort ? Une mécanique simple, fiable, et plusieurs options de transmission pour s’adapter au niveau du pilote. Leur point faible ? Certains éléments sont à surveiller ou à upgrader sur le long terme. On fait le tour ensemble. ⬇️
Apollo 110cc : Le choix entre automatique et semi-auto
La première chose à comprendre, c’est qu’Apollo décline son 110cc en plusieurs modèles. La grosse différence, c’est la boîte de vitesses. Ça va déterminer pour qui la moto est faite.
| Modèle | Transmission | Démarrage | Pour qui ? |
| DB-28 | Fully-Automatic (Vario) | Électrique | Le parfait débutant, enfant ou adulte, qui ne veut pas gérer l’embrayage. |
| DB-27 / DB-X4 | Semi-Automatic | Kick (démarrage au kick) | Celui qui veut apprendre à passer les vitesses (sans pédale d’embrayage). |
| DB-32 | Semi-Automatic | Kick | Le même, mais en version plus haute (selle à 32 pouces). |
En gros :
👉 Boîte automatique (DB-28) : Tu tournes la poignée, ça avance. Aucune gestion d’embrayage ou de vitesses. Idéal pour se concentrer sur l’équilibre et le pilotage, surtout pour les plus jeunes.
👉 Boîte semi-auto (DB-27, DB-32, DB-X4) : Tu changes les vitesses avec le levier au pied, mais pas de commande d’embrayage à la main. C’est l’étape intermédiaire parfaite pour apprendre la mécanique de la boîte avant de passer sur une moto avec embrayage manuel.
Fiche technique : Ce qu’il y a sous le cadre
Peu importe le modèle, le cœur reste le même. C’est ce qui fait la simplicité et la fiabilité de ces machines.
- Moteur : 110cc, 4 temps, refroidi par air. Une architecture increvable, hyper répandue, donc les pièces se trouvent. Puissance max : environ 6.5 kW (soit un peu moins de 9 chevaux).
- Allumage : CDI (Allumage à Avance Commandée). Électronique simple et robuste.
- Transmission finale : Par chaîne. À surveiller et à graisser régulièrement, comme sur toute moto.
- Vitesse max : Compte entre 45 et 70 km/h (28-45 mph) selon le modèle et le réglage. Suffisant pour s’amiller en tout-terrain ou sur piste privée.
- Freins : Disque hydraulique avant et arrière sur tous les modèles. Un vrai point fort à ce prix-là, ça offre un bon freinage.
- Suspensions : Fourche hydraulique à l’avant, et amortisseur arrière réglable sur la plupart des versions. Correct pour l’usage.
- Pneus & Dimensions : Pneus avant (12-14″) plus gros que l’arrière (10-12″). La hauteur de selle varie de 63 cm (DB-28) à 81 cm (DB-32). Pense à bien mesurer ton pilote !
- Charge max : Entre 60 et 90 kg selon les versions. Vérifie bien la notice.
Achat, montage et garantie : Les points pratiques
Ces motos s’achètent souvent en ligne et arrivent dans une caisse. Voici ce que tu dois savoir :
- Montage : Elles arrivent à 85% assemblées. En gros, il faut monter la roue avant, le guidon, les rétros, la batterie… Compte 45 minutes à 1 heure si tu as les outils (clés, douilles). Si t’as jamais touché une moto, prends ton temps ou fais-toi aider.
- Garantie : Apollo propose une garantie de 90 jours (pièces). C’est court. Certains revendeurs proposent des extensions payantes. Mon conseil : dès réception, vérifie bien tous les serrages (roues, guidon, suspensions) et les niveaux (huile moteur). Une mise en route et une première vérification dans les jours qui suivent sont cruciales.
- Homologation : Ces modèles sont approuvés EPA/DOT/CARB pour un usage hors-route. Traduction : tu ne peux pas les immatriculer pour rouler sur route en France. C’est pour la piste privée, le champ ou les chemins.
Le bilan garage : Points forts et points de vigilance
Après avoir vu passer quelques Apollo en atelier et discuté avec des propriétaires, voici mon avis franc :
- ✅ Pour le prix, c’est imbattable : Tu as une moto complète, freins disque, suspensions correctes, pour souvent moins de 1000€. C’est un excellent rapport qualité/prix pour débuter sans se ruiner.
- ✅ Mécanique simple et fiable : Le moteur 4 temps 110cc est une valeur sûre. Peu de choses à craindre si l’entretien de base est fait.
- ⚠️ Certains éléments sont « entry-level » : Comme souvent sur les motos à petit prix, certains composants peuvent montrer leurs limites. Les retours des utilisateurs pointent parfois :
– Le pot d’échappement qui peut rouiller ou se fragiliser.
– Le filtre à air basique, qu’il faut nettoyer très régulièrement en condition poussiéreuse.
– Des pièces de carénage ou de fixation moins résistantes aux chutes répétées.
La bonne nouvelle ? Ce sont des upgrades faciles et pas chers à faire plus tard. - 🔧 L’entretien est clé : Comme sur n’importe quelle moto, une bonne préparation et un entretien rigoureux font toute la différence. Graissage de la chaîne, contrôle des niveaux, serrage des écrous… Ne néglige pas ça.
FAQ : Les questions que tu te poses (forcément)
Q : Une Apollo 110cc, c’est fiable pour un enfant de 12 ans ?
R : Oui, en particulier le modèle DB-28 automatique. La mécanique est simple, la puissance est maîtrisée et l’absence d’embrayage à gérer facilite l’apprentissage. La hauteur de selle basse (25 pouces sur le DB-28) est aussi un atout. Le must : lui apprendre les bases de l’entretien en même temps (niveau d’huile, pression des pneus, chaîne).
Q : Peut-on la rendre plus puissante ? (Débrider / upgrader)
R : Techniquement, oui, comme sur beaucoup de petites cylindrées. On peut jouer sur la vario (pour les auto), le carbu ou l’échappement. MAIS ATTENTION : 1) Cela annule la garantie. 2) Cela sollicite plus le moteur et peut réduire sa durée de vie si c’est mal fait. 3) Pour un enfant débutant, la puissance d’origine est largement suffisante et plus sûre. Si tu veux creuser le sujet, des communautés comme Pit Bike Forum regorgent de tutos (en anglais).
Q : Quelles pièces d’usure surveiller en priorité ?
R : Dans l’ordre :
1. La chaîne : Elle se détend vite. Ajuste et graisse-la très régulièrement.
2. Les plaquettes de frein : Avec un usage tout-terrain, elles s’usent. Vérifie l’épaisseur.
3. Le filtre à air : Nettoye-le après chaque grosse session poussiéreuse.
4. Les pneus : En terrain abrasif, ils peuvent s’user plus vite que sur la route.
Pour trouver des pièces, les sites de vente en ligne spécialisés (MotoX, CMSNL pour les pièces génériques) ou les vendeurs Apollo eux-mêmes sont tes amis.