Tu cherches une pit bike 125cc fiable, simple et pas chère pour t’éclater sur les chemins ou apprendre les bases du motocross ? Écoute, je vois passer pas mal de questions sur les BASTOS BIKE 125cc dans l’atelier et sur les forums. C’est clairement une valeur sûre pour le prix. En gros, c’est une moto d’initiation ou de loisir, avec un bon vieux moteur Lifan 125cc 4-temps increvable, qui te permettra d’atteindre les 90 km/h. Parfait pour les ados à partir d’1m30 et les adultes jusqu’à 1m65 et plus, selon le modèle.
Dans ce tuto, je vais te décortiquer les modèles (MXF 125, BS 125, BSC 125), leurs prix pour 2026, leurs points forts et leurs limites. On va parler technique, mais en vrai, sans prise de tête. C’est parti. 🛠️
Les modèles Bastos 125cc : laquelle choisir ?
La gamme Bastos, c’est un peu le couteau suisse du pit bike. Tu as trois déclinaisons principales, toutes basées sur la même mécanique fiable, mais avec des ergonomies et des looks différents. Le prix démarre aux alentours de 760€ TTC et peut monter vers 1090€ TTC pour les versions les plus équipées. Attention, le stock est souvent limité, donc si tu repères ton bonheur, ne traîne pas trop.
| Modèle | Taille des roues | Prix indicatif TTC (2026) | Pour qui ? | Le petit plus Bastos |
|---|---|---|---|---|
| MXF 125 | 12″/14″ ou 14″/17″ | 1040€ – 1090€ | Pilote intermédiaire (>1,65m) qui veut un look agressif. | Plastiques style KTM, frein à disque racing de 220mm à l’avant, top vitesse ~90km/h. |
| BS 125 / BS 125 SA (semi-auto) | 14″ (AV) / 12″ (AR) | 850€ – 950€ (manu) / 830€ – 930€ (SA) | Débutant (<1,65m, dès 1,30m). Idéal pour apprendre. | Garde au sol de 30cm, cadre double poutre, très maniable. |
| BSC 125 | 12″/14″ ou 14″/17″ | Dans la même fourchette | Ados & adultes, style trail. | Plastiques style CRF, carbu Mikuni 26, câble d’embrayage réglable. |
⚠️ Petit conseil d’atelier : Certains modèles arrivent en kit (décals, ailes à monter). C’est pas compliqué, mais prévois un peu de temps et des outils. C’est souvent comme ça qu’ils arrivent à proposer ces prix.
Le cœur de la bête : le moteur Lifan 125cc
Là, on est sur du solide et du connu. Tous ces modèles embarquent un moteur Lifan 125cc 4-temps refroidi par air. C’est l’équivalent mécanique d’un marteau-piqueur : ça ne brille pas par la sophistication, mais c’est increvable et hyper simple à entretenir.
- Puissance : Environ 8.5 kW, soit 11-12 chevaux. Suffisant pour s’amuser sérieusement sans se mettre en danger.
- Couple : 8 Nm à 5000 tr/min. La puissance arrive progressivement, parfait pour les chemins terreux ou les premiers sauts sur piste.
- Boîte : 4 vitesses (N-1-2-3-4) au kick. La version semi-automatique (BS 125 SA) existe pour ceux qui veulent zapper l’embrayage manuel.
- Allumage : CDI. Fiable, pas de réglage de vis platinées à faire.
Je te le dis, avec l’entretien de base (vidange, réglage jeu soupapes, nettoyage du filtre à air), ce moteur te suivra longtemps. La conso est ridicule, et les pièces sont disponibles partout et à des prix mini.
Châssis, suspensions, freins : du costaud pour le loisir
Pour le prix, le package est plus que correct. C’est clairement au-dessus des jouets en plastique.
- Cadre : Double poutre avec boucle arrière amovible. Costaud et réparable.
- Suspensions : Fourreaux inversés en aluminium à l’avant, amortisseur arrière réglable avec réservoir. Les débattements (environ 325-335mm à l’arrière) sont honnêtes pour de la pratique loisir.
- Freins : Disques hydrauliques. Le MXF a un gros disque de 220mm à l’avant avec étrier double piston, ça freine fort !
- Poids & Dimensions : Environ 65-67 kg à sec, hauteur de selle entre 82 et 87 cm. C’est léger et maniable, tu le sens pas passer.
Points forts & Points de vigilance
- ✅ Pour :
- Prix imbattable pour une « vraie » moto.
- Mécanique simple et fiable (Lifan).
- Parfaite pour l’apprentissage (taille, puissance).
- Grande communauté et tutos partout sur le net pour l’entretien.
- Upgradable à l’infini (échappement, carbu, suspensions…).
- ⚠️ À savoir :
- C’est une moto HORS-ROUTE. Pas homologuée pour la route.
- La finition (soudures, peinture) peut être rustique. C’est le jeu à ce prix.
- Prévoir un peu de serrage général après les premiers runs (cadre, roues, pot).
- Le SAV passe par le revendeur. Vérifie sa réputation avant d’acheter.
Fais-moi confiance, si tu cherches une première moto pour un ado, un jouet pour le champ le week-end, ou une base pour un projet de custom sans crainte de gratter du métal, une Bastos 125cc est un excellent choix. C’est de la mécanique honnête, sans frime.
FAQ Bastos 125cc
Q : La Bastos 125cc est-elle fiable sur la durée ?
R : Oui, à condition d’un entretien régulier. Le moteur Lifan est un bloc éprouvé. La clé, comme sur toute moto bas coût, est de reserrer les écrous et boulons après les premières heures d’utilisation (bras oscillant, roues, guidon). Beaucoup de retours d’expérience positifs sont disponibles sur des forums spécialisés comme Moto-Station dans les sections « pit bike ».
Q : Peut-on la rendre plus puissante facilement ?
R : Absolument. C’est même un de ses attraits. Les upgrades classiques sont : un carburateur plus grand (type Mikuni VM26), un kit d’admission et un échappement libre. Pour aller plus loin, il existe des kits de cylindre 140cc ou 150cc. Des chaînes YouTube comme « Brico Moto Pit Bike » montrent ces transformations étape par étape.
Q : Où l’acheter et quel est le délai de livraison en 2026 ?
R : Il faut passer par des revendeurs spécialisés comme WKX-Racing ou le site officiel Bastos. Le stock est souvent fluctuant et les modèles 2026 partent vite. Mon conseil : Contacte directement le vendeur pour connaître les disponibilités réelles avant de passer commande. La livraison se fait en colis, la moto est partiellement montée.