Tu cherches une pit bike fiable sans te ruiner ? La GUNSHOT 110cc est souvent citée comme un bon rapport qualité-prix dans le monde des petites cylindrées. Pour environ 1000€, tu as une moto 4 temps, prête à déchirer les chemins ou les circuits de mini-moto. Mais est-ce que c’est vraiment un bon plan, ou juste une moto bas de gamme ? Je vais te donner mon avis de mécanicien, sans langue de bois.
En bref : ce qu’il faut retenir sur la GUNSHOT 110cc
- Moteur : 110cc 4 temps, simple et robuste.
- Prix : Environ 940€ à 990€ (prix 2026).
- Pour qui ? Débutant, adolescent, ou pilote loisir qui veut s’amuser sans prise de tête.
- Points forts : Prix d’entrée bas, pièces disponibles, mécanique éprouvée.
- Points faibles : Finitions basiques, à prévoir un petit budget « réglages » à la réception.
Maintenant, creusons un peu. Je vois passer ces modèles à l’atelier, voici ce que j’en pense vraiment.
🔧 Décryptage technique : que vaut vraiment la mécanique ?
Le cœur de la bête, c’est un 110cc 4 temps refroidi par air. C’est la base, la même architecture qu’on retrouve sur des dizaines de modèles chinois. En vrai, c’est un point positif : c’est simple, ça se répare facilement et les pièces (segments, joint de culasse, embrayage) sont trouvables partout sur le net pour trois fois rien.
Mon conseil : Dès la réception, fais les réglages de base. Vérifie la tension de la chaîne (elle arrive souvent trop tendue ou trop molle), le serrage des écrous de roue et du guidon, et l’état du câble d’embrayage. 30 minutes de check-up peuvent t’éviter une galère.
💰 Rapport qualité/prix : où est l’arnaque ?
À moins de 1000€ neuve, évidemment que tout n’est pas parfait. Il faut voir la GUNSHOT 110cc pour ce qu’elle est : un jouet solide, pas une œuvre d’art.
- La fourche et l’amortisseur sont basiques. Pour du trail tranquille, ça passe. Si tu commences à sauter, prévois un budget pour des pièces de meilleure qualité.
- Les freins à disque font le job, mais ne t’attends pas à une morsure de haute performance. Un bon rodage et un purge de liquide après quelques mois sont recommandés.
- La peinture et les soudures sont correctes pour le prix, mais regarde bien les points de rouille naissants si tu roules dans l’humidité.
🎨 Les modèles disponibles
La 110cc existe en plusieurs coloris, dont une édition blanche qui a pas mal de succès. La marque propose aussi toute une gamme, de la 50cc pour les plus jeunes à la 150cc pour ceux qui veulent plus de pêche. Dans le milieu, la cylindrée 125cc reste la plus populaire, c’est un bon compromis.
| Cylindrée | Public cible | Note Perso |
| 50cc / 88cc | Enfants / tout petits circuits | Parfait pour débuter en sécurité. |
| 110cc | Ados / adultes débutants | Le meilleur rapport prix/plaisir pour découvrir. |
| 125cc – 150cc | Pilotes loisir confirmés | Plus de couple, pour ceux qui veulent vraiment rider. |
⚠️ Achat et entretien : les pièges à éviter
Tu l’achètes où ? Souvent sur des sites spécialisés en mini-motos. Assure-toi que le vendeur est sérieux et fournit bien la carte grise pour l’immatriculation en cas de besoin. Certains modèles peuvent être livrés en kit (CRF70 par exemple), prévois un peu de temps pour le montage.
L’entretien, c’est la clé de la longévité. Ces moteurs sont costauds si tu en prends soin :
- Huile moteur : Change-la tous les 10-15 heures de roulage max. Utilise une bonne huile 4 temps minérale ou semi-synthèse.
- Nettoyage filtre à air : C’est LA pièce à surveiller sur les pit bikes. Un filtre encrassé, et ta moto perd toute sa puissance. Nettoie-le après chaque grosse sortie poussiéreuse.
- Chaîne : Graisse-la régulièrement et ajuste la tension. Une chaîne qui saute, c’est le meilleur moyen de se retrouver en panne au fond d’un champ.
🤔 GUNSHOT 110cc : Le verdict final
Si tu cherches une première pit bike pour apprendre, t’amuser dans les chemins sans avoir peur de la rayer, la GUNSHOT 110cc est un choix tout à fait valable. C’est un outil de plaisir à petit prix.
Par contre, si tu es un pilote exigeant qui veut faire de la compétition ou des sauts réguliers, il vaut mieux viser une marque plus haut de gamme (type Thumpstar, Pitster Pro) ou alors prévoir un budget pour améliorer la suspension et les freins de ta GUNSHOT.
En résumé : Pour son prix, elle déchire. Mais il faut savoir à quoi s’attendre et être prêt à mettre les mains dans le cambouis pour l’entretenir.
❓ FAQ : Les questions que vous posez (forums & atelier)
La GUNSHOT 110cc est-elle homologuée pour la route ?
Généralement, non. La plupart des modèles GUNSHOT 110cc sont vendus comme véhicules tout-terrain (TT) ou pour usage sur terrain privé. Pour être homologuée route (immatriculation), une moto doit répondre à des normes strictes (éclairage, clignotants, bruit, pollution…). Vérifie bien la description du vendeur. Si l’homologation est importante pour toi, tourne-toi vers des modèles spécifiques « homologués route », souvent plus chers. Pour en savoir plus sur les démarches d’homologation, consulte le site du service public.
Quelles sont les pannes courantes sur ces pit bikes ?
D’après ce que je vois à l’atelier :
1. Problèmes d’allumage/arrêt : Souvent dû à un connecteur desserré ou un coupe-circuit défaillant. Vérifie tous les branchements électriques.
2. Embrayage qui patine : Les câbles mal réglés à la livraison ou des plaques d’embrayage de première qualité. Un réglage ou un changement de kit embrayage résout ça.
3. Fuites d’huile : Vérifie le serrage du bouchon de vidange et du joint de la jauge d’huile après les premiers changements.
Peut-on la débrider ou augmenter ses performances ?
Oui, c’est même très courant. Les modifications de base sont :
– Changer le pot d’échappement pour un moins restrictif.
– Modifier le carburateur (réglage de richesse, changement de gicleur).
– Changer le pignon de sortie pour plus d’acceleration ou plus de vitesse de pointe.
Attention : Débrider peut solliciter davantage le moteur et réduire sa durée de vie si l’entretien ne suit pas. Pour des guides techniques détaillés, la communauté Moto-Station est une mine d’or.